BMW i3: Economica per la gestione, ma non per l’acquisto.

i3 Concept – BMW
La BMW sta presentando la sua gamma di veicolo a basso impatto ambientale. Dopo la Sportiva Coupè 2+2 i8 ecco la multispazio i3. Ricalcando quella che dovrebbe essere la filosofia costruttiva della prossima Serie 1 GT, presentata al Salone di Parigi 2012, ma più compatta. La i3 sarà infatti lunga poco più di 380 Cm e alta 154 Cm. La larghezza sarà invece quasi esagerata: addirittura oltre 1,9 m. L’auto che andrà in produzione dovrebbe essere molto simile al prototipo che vi mostriamo in foto, mantenendo il “muso schiacciato” e corto, la classica mascherina BMW rivisitata nello stile ed i grandi ed aggressivi fari. Le linee non saranno particolarmente esaltanti, trattandosi di una carrozzeria Monovolume.
Più d’effetto saranno le superfici vetrate molto ampie e un posteriore caratterizzato da un paraurti molto sinuoso, come all’anteriore e da fari a Led dal design futuristiche. Le fiancate saranno certamente segnate anch’esse da linee sinuose, ma perderanno le originali portiere semi-vetrate con apertura “controvento”, per quelle posteriori, a vantaggio di meno costose e più convenzionali portiere in metallo incernierate normalmente. Lo spazio a bordo è decisamente abbondante, dimostrando che la BMW ha studiato attentamente l’ergonomia interna, che unita alle forme regolari della carrozzeria, consentono abitabilità da primato di categoria.
La larghezza importante lascia ipotizzare anche una soluzione a tre sedili anteriori. Gli interni super futuristici del prototipo saranno con tutta probabilità sostituiti da soluzioni più convenzionali, simili a quelli della nuova Serie 1, ma senza escludere qualche tocco di classe e tecnologia, come da filosofia BMW ed in linea con un auto che in quanto a prezzo e tecnologia offerta, sarà d’elite. Dal punto di vista tecnico, il telaio fa largo uso di alluminio e accia ad alta resistenza, e la carrozzeria di fibre di carbonio e di vetro. Lo scopo è ovviamente quello di ridurre il peso il più possibile, in funzione di emissioni, consumi e autonomia.
Lo schema del motore sarà principalmente quello di un auto “full electric”, con due motori elettrici all’anteriore sviluppanti in coppia 170 CV e 250 Nm di coppia, consentendo all’auto prestazioni ottime rispetto alla tipologia: 0-60 Km/h in meno di 4 S e da 0 a 100 Km/h in meno di 8 S. La velocità sarà limitata elettronicamente a 130 Km/h, per preservare la durate delle batterie, completamente integrate nel telaio e nel tunnel centrale dell’auto, che consentiranno un’autonomia media su ciclo misto di 160/170 Km. Il valore, dichiarato da BMW, se reale risulta ottimo, ma è già stata studiata una soluzione “extended range”, quindi con un termico ad agire come generatore per l’elettrico, per soddisfare esigenze di mobilità più estese. Le batterie richiedono un tempo di carica di circa 5 ore, oppure una ricarica rapida del 70% in circa 40 min.
Tanta tecnologia insomma, ma pagata cara, in linea con le altre elettriche Citroen C-Zero, Mitsubishi i-Miev e Peugeot iOn, e forse anche qualcosa in più, con dei prezzi che partiranno da circa 40.000 €.
Ulteriori informazioni sulla BMW i3 puoi trovarle anche sul Sito Ufficiale BMW