La Golf Hybrid Plug-in rappresenta un veicolo del tutto inedito per la Volkswagen, dato che sarebbe il primo veicolo della casa di Wolfsburg ad utilizzare una tecnologia ibrida, sfruttando l’accoppiamento di un motore elettrico e di uno termico. Un prototipo di Golf Hybrid Plug-in è già stato costruito, e messo a disposizione di alcuni esperti del settore per un test in pista. Chi l’ha provata dichiara che l’auto ha prestazioni molto sportive, ed un feeling di guida molto simile a quello della Golf normale, anzi, molto vicino alle versioni sportive, con le quali potrebbe confrontarsi per prestazioni.
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Dal punto di vista tecnico l’utilizzo della piattaforma MQB consente di adattare facilmente il telaio a diverse configurazioni, ed in particolare la scelta è ricaduta sulla geometria della versione a quattro ruote motrici. Il serbatoio leggermente spostato in avanti da l’opportunità di collocare agevolmente il motore elettrico al posteriore, sotto il baule, e le batterie nel vano originariamente progettato per l’albero motore.
sI dati tecnici parlano di una potenza complessiva di circa 200 Cv, che metterebbe la Golf Hybrid Plug-in, di diritto, a confronto con la sportiva GTI. Il motore termico dovrebbe essere il 1.4 TSI da 160 Cv, opportunamente rivisto, accoppiato ad un motore elettrico da circa 40 Cv. Non è ancora chiaro se si opterà per la raffinata soluzione del trazione integrale senza albero motore, ovvero con il termico a trasmette trazione alle ruote anteriori e l’elettrico a quelle posteriori, ma il prototipo è certo che fosse solo a trazione anteriore.
Inoltre la Golf Hybrid Plug-in promette percorrenze a zero emissioni di ben 50 Km, grazie anche al sistema di recupero dell’energia in frenata.
Rispetto alla sorella elettrica E-Golf, prossima ad essere presentata al Salone di Ginevra 2013, la Golf ibrida si offre come auto polivalente e maggiormente adatta al mercato europeo, garantendo prestazioni sportive e consumi ed emissioni ridottissimi. Parlando di prestazioni possiamo ipotizzare che la Golf Hybrid Plug-in avrà una velocità massima superiore ai 220 Km/h, e scatterà da 0 a 100 Km/h in poco più di 7 S, in virtù anche del peso che, rispetto alla versione normale, salirà di poco più di 150 Kg con l’installazione del sistema ibrido.
I consumi promettono di essere ridottissimi, in modalità combinata elettrica-termica, vicini ai 30 Km con 1 litro di carburante. Analogamente verrà anche proposta l’Audi A3 e-Tron, che oltre alla piattaforma costruttiva condividerà con la Golf anche la soluzione ibrida. La Golf Hybrid Plug-in verrà presentata nel corso del 2014, ed a cavallo dello stesso anno e del 2015 dovrebbe arrivare nelle Concessionarie Volkswagen.
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Molto interessante la Golf Ibrida. Spero che l’ibrido verrà esteso anche sugli altri modelli della Golf. Ad esempio la Golf Tiguan e la Golf Plus.
Ma perché come altre case automobilistiche non abbinano un motore termico disel invece?
E perchè l’elettricità fa solo 190 km? Metter batterie più capienti no?
Che si guardino il sito di tesla e capiscono che la cosa è fattibile.. Auto solo elettrica che fa 500 km con prestazioni da pista !! Lo dico perché adoro Volkswagen e dovrebbero emergere con queste soluzioni..;)
Sono pienamente d’accordo con te. Anch’io sono un golfista serie 4. E la tesla rappresenta un modello da imitare per le sue singolari evolutissime caratteristiche tecniche elettromeccaniche.
aspetto che venga prodotta a breve l’ibrida della Golf Plus