Viper: “a scuola alla Ferrari”
La nuova Viper sarà costruita sotto il nuovo marchio SRT. Il marchio Dodge è stato accantonato e “SRT” sarà la sezione sportiva della nuovo gruppo Chrysler-Fiat. La nuova vettura è stata progettata con l’inedito l’ausilio dei tecnici Ferrari. La “mano” della Casa di Maranello si vede soprattutto negli interni, che appaiono rivoluzionati, rispetto a quelli poveri del modello precedente. La plancia è ora rivestita in pelle, i sedili sono studiati con maggior cura per l’ergonomia, le finiture sono più curate, il design più moderno e sono disponibili, finalmente, alcuni che accessori che era assurdo non fossero in dotazione su un auto da oltre 100.000 € come: collegamento Bluetooth, comandi al volante, clima automatico. Sarà inoltre equipaggiata con cruise control, sospensioni regolabili e controllo di stabilità. Per quanto riguarda il “cuore” della sportiva Americana, sarà un V10 aspirato da 8,3 litri, capace di erogare 649 CV e 810 N/m di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 6 marce, appositamente progettato. Il che fà della Viper l’auto in produzione, con motore aspirato, con il valore di coppia maggiore, risultato ottenuto con alcune migliorie al sistema di scarico e alla fluido-dinamica del motore. Le prestazioni, ancora non svelate, si stima che dovrebbero essere di oltre 340 Km/h per la velocità massima e uno 0-100 coperto in un tempo poco superiore ai 3 S. Per quanto riguarda il telaio, è stato completamente riprogettato, facendo largo uso di acciai leggeri, che hanno consentito di migliorarne la rigidità e contenere il peso complessivo dell’auto a circa 1400 Kg, grazie anche all’ampio utilizzo di acciaio e fibra di carbonio per la carrozzeria, portandola ad avere un rapporto peso potenza paragonabile a quello della Aventador e della F12 Berlinetta. Dal punto di vista estetico le linee, che hanno affascinato a partire dagli anni 90, non vengono stravolte, ma piuttosto affinate, rendendo la fiancata più slanciata e dinamica, utilizzando anche dettagli più moderni (fari a LED posteriori e in parte anteriori, con un taglio più moderno). Per il resto è sempre “lei”: bassa, larga, muscolosa e “piena” di prese d’aria ed estrattori. Gli allestimenti in commercio saranno 2, al momento solo in versione coupè e solo negli USA: la GTS, con dotazioni di serie più ricche e rivestimenti più curati, e la SRT Viper “normale”, più essenziale nelle dotazioni e più orientata alla sportività “nuda e cruda”. Inoltre è già stata presentata anche la “cattivissima” GTS-R per le competizioni, in attesa della Roadster/Cabrio. I prezzi saranno inferiori ai 100 mila $ per la SRT Viper, e di poco superiore ai 120 mila $ per la GTS, permettendo alla coupè americana di battagliare con le alternative Americane e non. In Europa dovrebbe arrivare nell’ultimo bimestre del 2013 e, se i prezzi saranno il linea con quelli americani (tra i 100 e 130 mila € per intenderci), sarà una rivale agguerrita delle super sportive di Maranello e Sant’Agata, avendo dalla sua parte magari non l’appeal dei prestigiosi marchi Italiani ma un prezzo decisamente concorrenziale.